Elektrinės pavaros trikčių šalinimo vadovas: tiksliai nustatykite pagrindines „bejėgiškumo, nenormalaus triukšmo ir perkaitimo“ problemas “
Pavaros nejudrumas, nenormalus triukšmas ir perkaitimas yra įprasti gedimai tiek pramoniniame, tiek viduje. Šios problemos dažnai yra tiesiogiai susijusios su nenormaliu variklio veikimu, mechaniniu komponentų susidėvėjimu ir sugedusiomis grandinės jungtimis. Greitai išspręsti problemą ir efektyviai ją suremontuoti gali žymiai sumažinti prastovą ir prailginti įrangos tarnavimo laiką. Toliau aprašomi trys tipiniai gedimai, suskaidant pagrindines priežastis ir pateikiant trikčių šalinimo bei taisymo sprendimus.
1. Tipiškas gedimas: Visiškas pavaros nejudrumas (jokio judesio ar atsako)
Pagrindinės priežastis trikčių šalinimas
Pagrindinė pavaros nejudrumo priežastis yra maitinimo nutraukimas. Trikčių šalinimas turėtų vykti „grandinės plokštės → Variklio → mechaninė struktūra“ tvarka, vengiant aklai išmontuoti mechaninius komponentus.
Grandinės gedimai (daugiau nei 60%)
Galia neprijungta: išorinio maitinimo jungiklio neįjungta, maitinimo laidas sulaužytas/prastas kontaktas (pvz., Laisvas kištukas, oksiduoti gnybtai);
Valdymo signalo praradimas: valdiklis (pvz., Relė, PLC) gedimas, valdymo grandinė trumpas/atviras (pvz., Laisvos signalo linija);
Perkrovos apsauga suaktyvinta: pastatytas - perkrovos apsaugos priemonės (perteklinė/perkaitimas) sukėlė dėl per didelės apkrovos, reikalaujant rankinio atstatymo (kai kurie modeliai iš naujo nustato automatiškai).
Variklio gedimai (30%)
Variklio ritės perdegimas: ilgas - terminas perkrovos arba įtampos nestabilumas (pvz., Fazės nuostoliai, viršįtampis) gali nutrūkti ritės izoliacija, todėl trumpas jungimas;
Variklio rotoriaus priepuolis: vidinis guolio susidėvėjimas, užsienio medžiagos įstrigo arba trintis tarp rotoriaus ir statoriaus apsaugo nuo normalaus sukimosi. Mechaniniai gedimai (10%)
Sraigtas/veržlė įstrigo: nepakankamas tepimas sukelia sausą šlifavimą tarp varžto ir veržlės, sukuriant metalines šiukšles, kurios gali įstrigti transmisijos mechanizme;
Pavaros korpusas įstrigo: Kai pavara yra ištiesta arba atitraukta, ji susiduria su išoriniais tvirtinimo komponentais, deformacijomis ar vidine kreipiamosios rankovės rankovėmis ir poslinkiais, trukdančiais mechaniniu judėjimu.
Greitas trikčių šalinimas ir taisymo veiksmai
Pirmiausia patikrinkite grandinę: greitas ir žemas - išlaidų patikrinimo metodas.
Norėdami patikrinti maitinimo įtampą, naudokite multimetrą: patvirtinkite, kad įtampa atitinka pavaros vardinę vertę (pvz.
Patikrinkite valdymo grandinę: Atjunkite ir prijunkite signalo kabelio gnybtus, kad patikrintumėte, ar nėra laisvų jungčių. Naudokite multimetrą, kad patikrintumėte valdymo laidą, kad patvirtintumėte, jog nėra atidarymo ar šortų.
Iš naujo nustatykite perkrovos apsaugą: suraskite pavaros pastatytą - perkrovos apsaugos mygtuką (paprastai variklio pusėje), paspauskite ją ir bandykite dar kartą. Jei pavara vis tiek nejuda iš naujo nustatymo, patikrinkite, ar apkrova viršija vardinę vertę. Dar kartą patikrinkite variklį: klausykite garso ir išmatuokite pasipriešinimą.
Įjungę įjungę, klausykite variklio. Jei nėra garso, ritė gali būti sudeginta. Jei yra nedidelis dūzgimo garsas, tačiau variklis nesisuka, rotorius gali būti įstrigęs arba gali būti pažeistas kondensatorius (pavienis - fazės variklis).
Išjungę išjungimą, išmatuokite variklio ritės varžą: naudokite multimetrą variklio laidų varžos diapazonui matuoti. Jei pasipriešinimas yra „0“ (trumpasis jungimas) arba „begalinis“ (atvira grandinė), ritė sudeginama ir variklis turi būti pakeistas.
Galiausiai patikrinkite mechanizmą: išardykite ir patikrinkite perdavimo struktūrą.
Išjungę išjungimą, rankiniu būdu paspauskite pavarą. Jei jis juda lengvai, mechanizmas yra normalus. Jei jis nejuda ar yra įstrigęs, išardykite variklio korpusą ir patikrinkite, ar yra lubintos vikšro, ir ar įstrigo užsienio medžiagos. Jei reikia, įpilkite specializuoto tepalo (pvz., Ličio - tepalo) arba išvalykite bet kurias šiukšles.
2. Tipiški gedimai: nenormalus šildymas veikimo metu (temperatūra viršija 60 laipsnių, karšta iki lietimo)
Pagrindinių priežasčių analizė
Elektrinės pavaros sukels nedidelę šilumos bangą įprasto veikimo metu (mažesnė arba lygi 40 laipsnių temperatūra). Per didelė temperatūra dažnai atsiranda dėl per didelio energijos praradimo ar blogo šilumos išsklaidymo. Ilgalaikis šilumos generavimas gali pagreitinti komponentų senėjimą ir netgi sudeginti variklį.
Perkrova (dažniausiai sudaro 70%)
Faktinė apkrova viršija vardinę trauką: Variklis nuolat veikia esant pilnai apkrovai ar perkrovai, todėl padidėja srovė, padidėja ritės nuostoliai ir reikšminga šilumos generacija.
Įstrigusi pavara: Mechaninė struktūra įstrigo (pvz., Įstrigęs lyderis), neleidžiant varikliui tinkamai išvesti galios. Visa elektros energija paverčiama šiluma, sukelianti greitą kaitinimą.
Variklio gedimas (apskaita 20%)
Ritės trumpas jungimas/inter - Pasukite trumpąjį jungimą: ritės izoliacija yra pažeista, todėl neįprastai aukšta srovė ir pagreitėja kaitinimas.
Prastas variklio šilumos išsklaidymas: Variklio korpusas yra užblokuotas (pvz., Netoli aukšto - temperatūros įrangos arba uždengta dulkių danga), arba pažeistas vidinis aušinimo ventiliatorius, neleidžiantis šilumai išsisklaidyti. Grandinės anomalija (10%)
Įtampa nestabili: įvesties įtampa yra per didelė (pvz.
Valdymo grandinės gedimas: valdiklis (pvz., Greičio reguliatorius) žlunga, todėl variklis nuolat veikia dideliu greičiu arba dažnai pradeda ir sustoja, padidindamas energijos nuostolius.
Greitas trikčių šalinimas ir taisymo veiksmai
Prioritekite apkrovos trikčių šalinimą: venkite „sugedusio veikimo“.
Sustabdykite ir patikrinkite apkrovą: atjunkite pavarą nuo krovinio ir rankiniu būdu pastumkite krovinį, kad patvirtintumėte, ar ji įstrigo. (Jei krovinys įstrigo, pirmiausia atkreipkite dėmesį į apkrovos problemą.)
Patikrinkite traukos parametrus: Pasitarkite su pavaros produkto vadovu, kad patvirtintumėte, jog tikroji apkrova yra mažesnė arba lygi 80% vardinės traukos (leiskite saugos maržą). Jei perkraunama, pakeiskite aukštesniu traukos modeliu. Patikrinkite variklio šilumos išsklaidymą ir grandines, kad sumažintumėte energijos nuostolius.
Pagerinkite šilumos išsklaidymo aplinką: pašalinkite bet kokias kliūtis iš variklio korpuso, kad būtų užtikrinta tinkama ventiliacija. Jei naudojama aukštoje - temperatūros aplinkoje, įdiekite aušinimo ventiliatorių arba šilumos kriauklę.
Patikrinkite variklio ir grandines: Norėdami išmatuoti variklio ritės atsparumą (norėdami išvengti trumpų jungčių) ir įvesties įtampą (patvirtinti, kad ji atitiktų vardinę vertę), naudokite multimetrą. Jei ritė yra trumpa - grandinė arba įtampa yra nenormali, pakeiskite variklį arba pataisykite grandinę.
Avarinis veiksmas: užkirsti kelią negrįžtamai žalą.
Jei variklis yra karštas liečiant, nedelsdami uždarykite ir atvėsinkite (bent 30 minučių). Neverskite jo veikti.
Jei variklis toliau įkaista po pakartotinio aušinimo, išardykite variklį ir apžiūrėkite ritinius arba susisiekite su gamintoju, kad suremontuotumėte. Venkite patys pakeisti ritinius (o tai gali lengvai sukelti antrinius gedimus dėl neteisingų apvijų parametrų).
3. Pagrindinių trikčių šalinimo principai: "Pirmiausia atjunkite galią, tada trikčių šalinimas; pirmiausia elektros grandinės, tada mechaniniai komponentai".
Pirmiausia sauga: Prieš atjungdami maitinimo šaltinį, reikia atlikti visus trikčių šalinimo veiksmus, kad būtų išvengta elektros smūgio ar mechaninio gedimo.
Nuo paprasto iki komplekso: Pirmiausia pašalinkite žemą trikčių šalinimą - kainą, lengvai - į - išspręsti elektros problemas (tokias kaip maitinimo šaltinis ir laidai), tada išardykite mechaninius komponentus, kad sumažintumėte nereikalingą nusidėvėjimą.
Įrašykite ir patikrinkite: atlikus remontą, atlikite NO - apkrovos testą 5 - 10 minučių, kad stebėtumėte, ar problema išlieka, tada vėl pritaikykite apkrovos testą, kad užtikrintumėte visišką atkūrimą.
Vykdant šias kategorizuotas trikčių šalinimo procedūras, galima greitai nustatyti pagrindinę „ne - operacijos, nenormalų triukšmo ar perkaitimo“ priežastį. Daugumą gedimų galima išspręsti per 1–2 valandas. Kalbant apie sudėtingas problemas, tokias kaip sudegintos variklio ritės arba sunkiai susidėvėjusios lyderės trasos, rekomenduojama susisiekti su gamintoju, kad gautų tikras atsargines dalis, kad būtų išvengta antrinių gedimų, kuriuos sukelia nesuderinamos dalys.
